Tamıya / 1:15 military Dkw nz 3
Schwimmwagen
2cm Flakvierling
BMW R-75 w/sidecar
TRUMPETER 1:72 camion zil 157 soviet army
157 soviet fuel
Modern US accessory
British SAS jeep
Gun zis 3
M15A2 w tow missile
U.S M151A2 ford mutt
Kettenkraftrad
Panzer kampfwagen 2
U.S Amphibian ford GPA
Kuebelwagen type 82
German Schwimmwagen
Bri. S.A.S pink panther
Hanomag sd.kfz
Citroen Traction Panther
German schwimmwagen
28 Haziran 2007 Perşembe
Elektrikli lokomotifler
Elektrikli lokomotifler
Elektrik gücüyle çalışan ilk lokomotif,1834te yapıldı.Ama,ilk elektrikli lokomotifler,bataryayla çalışıyordu.Bataryalar ağırdı ve sık sık şarj edilmeleri gerekiyordu. Günümüzdeki elektrikli trenler,Kendi elektrik kaynaklarını kendileri taşımazlar;yani elektriği ya üstlerinde yeralan elektrik tellerinden ya da altlarında yeralan üçüncü bir raydan alırlar.
Dİzel lokomotifler
yapılmıştır.Dizel lokomotifler çoğunlukla,dizel elektrik tahrikli lokomotiflerdir.Bunlarda bir dizel motoru,Bir dinamoyu çevirerek elektrik üretir;Bu elektrik tahrik tekerleklerini çeviren elektrik motorunu çalıştırmak için kullanılır.Hareket genellikle dişlinin çevrilmesiyle iletilir.İlk dizel lokomotif 1913teII.Dünya Savaşından sonraysa,demiryollarının elektriklenmesinin ekonomik olmadığı yerlerde,dizel lokomotifler bütünüyle buharlı lokomotiflerin yerini almıştır.Dizel lokomotifleri,elektriği kendileri ürettikler için tahrik motorları dalgalı değil, doğru akımlıdır.
Lokomotif maket model
Lokomotif, raylar üstünde bir vagon dizisini çekmede kullanılan buharla ya da bir motorla çalışan makinedir. Fransızca’daki locomotif sözünden türemiştir.
Demiryolu sistemleri, 16. yüzyılda kurulmuş, ama vagonlar 1 kadar insan gücüyle çekilmiş, 1804’te, Wales bölgesi’nin (İngiltere) güney kesiminde, Richard Trevithick bir buharlı lokomotif geliştirmiştir. Bu lokomotif dökme demirden yapılma bazı maden ocağı raylarını kırmışsa da, vagonların çekilmesinde buhar gücünden yararlanılabileceğini, bacadan çıkan egzoz buharının ateşi canlandırmak için kullanılması yoluyla buhar üretiminin hızlandırılabileceğini ve düzgün yüzeyli raylar üstünde yeralan düzgün yüzeyli tekerleklerin tahrik gücünü iletebileceğini kanıtlamış, o tarihten sonra lokomotifler sürekli geliştirilmiştir.
- Ana madde: Buhar makinesi
Buharlı lokomotif, güçlü ve yalın bir makinedir. Bir silindire giren buhar, genleşerek, pistonu öbür uca iter. Silindirin dönüş hareketi sırasında bir kapak açılarak, genleşmiş buharın buradan dışarı çıkmasın Pistonun hareketi, mekanik bağlantılar aracılığı lokomotifin ana tahrik tekerleğini çevirir.
Trevithick lokomotifinin yapımını izleyen 25yıl içinde, kömür taşınan demiryollarında, sınırlı sayıda buharlı lokomotif başarıyla kullanıldı. Bunda, Napolyon savaşlarının sonlarına doğru, yem fiyatlarındaki bu yükselişin de önemli etkisi oldu. Dökme demirde yapılan Ievha yollar, buharlı lokomotifin ağırlığını çekecek güçte olmadıklarından, vagon tekerleklerini ne oturduğu L kesitli bu yolların yerini kısa bir süre sonra düz yüzeyli raylar ve flanşlı tekerlekler aldı.
George Stephenson, 1814’te kendinden önceki tasarımcıların deneyimlerinden yararlanarak, düz yüzeyi raylar üstünde hareket eden lokomotifler yapmaya aşladı. Daha önceki lokomotiflerin aşağı yukarı tümünde, silindirler dikey durumda yerleştiriliyor ve kısmen kazanın içine daldırılıyordu. Stephenson ve Losh, 1815te tahrik gücünü pistondan ana tahrik tekerleğine dişli çarklarla iletmek yerine, ana tahrik tekerlekleri üs önde bulunan kranklar aracılığıyla, doğrudan doğruya silindirlerden iletme düşüncesinin patentini aldılar. Tahrik gücünü dişli çarklarla ileten düzenek, özellikle büyük dişlerde aşınma ortaya çıktığında, sarsıntılı bir harekete neden oluyordu. Gücü doğrudan silindirden ileten mekanizma, daha yalın olduğundan, tasarımcılara daha geniş bir serbestlik sağladı.
Lokomotif kazanları da, eskiden yalın bir boru biçimindeyken, önce dönüşlü bir boru biçimine, sonra da birçok borunun bir arada bulunduğu ve böylece daha geniş bir ısıtma yüzeyi sağladığı borulu biçime dönüş . Bu son biçimde, bir dizi boru, ocağın yandığı yanda ulunan benzer bir plakaya bağlanmıştı. Silindirlerden gelen egzoz buharı, borulardan geçip dumanın çıktığı uçtan bacaya giderken bir patlamaya neden oluyor, öylece, lokomotifin hareket olduğu sırada ateşi canlı tutuyordu. Lokomotif olduğu yerde dururken de, bir örük kullanılıyordu. Liverpool and Manchester Şirketi'nin muhasebecisi Henry Booth, 1827’de, daha ileri bir gelişme olan çokborulu kazanın patentini aldı. Stephenson da bu buluşu, Rocket adlı lokomotifinde kullandı (ama önce, bakır boruların bağlandığı uç plakalarındaki bağlantı bileziklerinin su sızdırmaması için, oldukça uzun denemeler yapması gerekmişti).
1830’dan sonra buharlı lokomotif, günümüzde bilinen biçimini aldı. Silindirler, dumanın çıktığı uca ya yatay, ya da hafifçe eğik durumda yerleştiriliyor, ateşçinin yeriyse, ocağın yandığı uçta yeralıyordu.
Maket yapımı
Maketçiye gerekli aletler: En küçüğünden bir çekiç Bir kıl testere ve yedek uçları 4 mm ye kadar delebilecek el matkabı (elektriklide olabilir)
> Bir pense Bir yan keski
> Kalın ve sağlam maket bıçağı
> Ufak tornavidalar
> Bir kaç çeşit ufaklarından çivi Çeko rabit yapıştırıcı on dakikada sertleşen katalizörlü olacak Japon yapıştırıcısı Üç dört boy iskarpela
> Gönye, pergel
> Resim fırçaları bir kaç boy Işkence En ufaklarından çamaşır mandalı ve Bunları koyacak sandık.Modelciliğe başlarken bazı takımlar mutlaka gereklidir, zaman içinde bazı takımlarıda satın alarak ilerleyebilirsiniz. Benim bile halen almak istediğim ama maddi değeri bana göre yüksek gelen bazı takımlara sahip değilim. Mesela bir saatçı tornasına sahip olmayı isterdim. Başlangıçta bir kıl testere ve
yedekleri, zınpara kagıtları 50 ve 75 gram gibi küçük çekiç, muhtelif işkenceler hepsi küçük boylu,çelik cetvel (30 cm) bir ufak mümkünse döner mengene,başlangıçta ucuz bir kumpas, yan keski, cınbız, makas ve yapıştırıcı(agaç tutkalı, uhu, çekorabit) hepsinin kullanma yerleri ayrı, en ufaklardan toplu iğne, ufak bir eğe takımı bu takımlara Polonya pazarı gibi işporta tezgahlarında daha ucuza sahip olabilirsiniz. Tam listesi yukarıda var.
Model planı temini ve sırasıyla yapımı:
Model için ya modelciler yada bir başka yerden önce kayık, taka gibi bir model projesi alınır. Bu plan ozalitcide isteğe uygun ölçeklere getirilerek fotokopiyle çoğaltılır. Omurga ve postalar 4-5 mm kontraplağa yapıştırılıp kıl testeresi veya dekupaj makinasiyla kesilip , plana uygun monte edilir. Bu aşamada dikkat edilmesi gereken husus; postaları omurgaya plana uygun ve simetrik monte etmektir. Planların çoğunda simetri hatası oluyor. Bu hataları tesviye aşamasında #80 kum zımpara ile giderebilirsiniz. Postaları çıtanın geliş açısına göre de tesviye etmeniz gerekmektedir
Eski Türkçe'de Nusret yazısı Nusrat olarak da okunduğundan çok kişi bu gemiye Nusrat da dermiş. Almanya Kiel Deschiffs and Maschinenbau AG firması tarafından inşa edilerek 1912 yılında denize indirilmiş. Esas görevi romörkörlükmüş.
Boyu 40.20 mt eni 6.70 m lik gemi, 365 tonluk 15 kn süratindeymiş. Bizdeki en önemli vazifeyi Çanakkale savaşında görmüş.8 mart 1915 günü İngiliz ve Fransız donanmasına karşı boğaza döşeli mayınları İngilizler temizliyor ve boğaz açık diye kuvvetlerini harekete geçiriyorlar ama Nusret o gece karanlıkta boğaz ağzına 26 mayın bırakıyor. Korkunç bir süprizle karşılaşan düşman o meşhur lafın söylenmesine sebep oluyor "Çanakkale Geçilmez"
> Bir pense Bir yan keski
> Kalın ve sağlam maket bıçağı
> Ufak tornavidalar
> Bir kaç çeşit ufaklarından çivi Çeko rabit yapıştırıcı on dakikada sertleşen katalizörlü olacak Japon yapıştırıcısı Üç dört boy iskarpela
> Gönye, pergel
> Resim fırçaları bir kaç boy Işkence En ufaklarından çamaşır mandalı ve Bunları koyacak sandık.Modelciliğe başlarken bazı takımlar mutlaka gereklidir, zaman içinde bazı takımlarıda satın alarak ilerleyebilirsiniz. Benim bile halen almak istediğim ama maddi değeri bana göre yüksek gelen bazı takımlara sahip değilim. Mesela bir saatçı tornasına sahip olmayı isterdim. Başlangıçta bir kıl testere ve
yedekleri, zınpara kagıtları 50 ve 75 gram gibi küçük çekiç, muhtelif işkenceler hepsi küçük boylu,çelik cetvel (30 cm) bir ufak mümkünse döner mengene,başlangıçta ucuz bir kumpas, yan keski, cınbız, makas ve yapıştırıcı(agaç tutkalı, uhu, çekorabit) hepsinin kullanma yerleri ayrı, en ufaklardan toplu iğne, ufak bir eğe takımı bu takımlara Polonya pazarı gibi işporta tezgahlarında daha ucuza sahip olabilirsiniz. Tam listesi yukarıda var.
Model planı temini ve sırasıyla yapımı:
Model için ya modelciler yada bir başka yerden önce kayık, taka gibi bir model projesi alınır. Bu plan ozalitcide isteğe uygun ölçeklere getirilerek fotokopiyle çoğaltılır. Omurga ve postalar 4-5 mm kontraplağa yapıştırılıp kıl testeresi veya dekupaj makinasiyla kesilip , plana uygun monte edilir. Bu aşamada dikkat edilmesi gereken husus; postaları omurgaya plana uygun ve simetrik monte etmektir. Planların çoğunda simetri hatası oluyor. Bu hataları tesviye aşamasında #80 kum zımpara ile giderebilirsiniz. Postaları çıtanın geliş açısına göre de tesviye etmeniz gerekmektedir
Eski Türkçe'de Nusret yazısı Nusrat olarak da okunduğundan çok kişi bu gemiye Nusrat da dermiş. Almanya Kiel Deschiffs and Maschinenbau AG firması tarafından inşa edilerek 1912 yılında denize indirilmiş. Esas görevi romörkörlükmüş.
Boyu 40.20 mt eni 6.70 m lik gemi, 365 tonluk 15 kn süratindeymiş. Bizdeki en önemli vazifeyi Çanakkale savaşında görmüş.8 mart 1915 günü İngiliz ve Fransız donanmasına karşı boğaza döşeli mayınları İngilizler temizliyor ve boğaz açık diye kuvvetlerini harekete geçiriyorlar ama Nusret o gece karanlıkta boğaz ağzına 26 mayın bırakıyor. Korkunç bir süprizle karşılaşan düşman o meşhur lafın söylenmesine sebep oluyor "Çanakkale Geçilmez"
RC ARABA YARIŞ PİSTLERİ VE TÜRKİYE
Ne yazıkki ülkemizde özelliklede model araba tutkusunun en yüksek seviyede olduğu İstanbul'da model araba pisti bulunmamaktadır, bu durum rc model hobisinin hala anlaşılamadığı ve ciddiye alınmadığını göstermektedir. Oysa komşu Balkan ve Avrupa ülkelerinde hemen hemen her semtte bir pist var ve gün geçtikçede sayıları artmaktadır, bunu web sitelerinden görebilmekteyiz.
Ülke nüfusumuzun genç yaş oranın yüksek olmasına rağmen alternatif sporlara ve uğraşlara ilgi gösterecek veya gösteren olasılığın yüksek olmasıda diğer Balkan ve Avrupa ülkelerine göre daha fazladır ama maalesef bu hobiyi sürdürmek için mevcut pist yoktur. Özellikle büyükşehirlerimizde uygulanan; gençlere ve halka açık spor alanları kapsamındaki arazi veya boş alanların basketbol potaları, tenis kortları vs.. faaliyetlerde değerlendirilmesi gibi model araba pistleride yapılabilir ve hatta bu pistlerin maaliyeti diğer basketbol ve tenis kortları gibi alanlardan daha ucuza çıkmaktadır. Model araba pistleri için gerekli olan sadece içinde parkur oluşturulmuş düz asfalt bir zemindir.
Ülke nüfusumuzun genç yaş oranın yüksek olmasına rağmen alternatif sporlara ve uğraşlara ilgi gösterecek veya gösteren olasılığın yüksek olmasıda diğer Balkan ve Avrupa ülkelerine göre daha fazladır ama maalesef bu hobiyi sürdürmek için mevcut pist yoktur. Özellikle büyükşehirlerimizde uygulanan; gençlere ve halka açık spor alanları kapsamındaki arazi veya boş alanların basketbol potaları, tenis kortları vs.. faaliyetlerde değerlendirilmesi gibi model araba pistleride yapılabilir ve hatta bu pistlerin maaliyeti diğer basketbol ve tenis kortları gibi alanlardan daha ucuza çıkmaktadır. Model araba pistleri için gerekli olan sadece içinde parkur oluşturulmuş düz asfalt bir zemindir.
Zevkli Bir Hobi Model Maket Yapımı
Model maket yapımı dinlenmek, düşünmek ve vakit geçirmek için seçilebilecek en iyi yollardan biridir. Ama işe nereden başlayacağınıza karar vermek hepsinden önemlidir. Zevkle başladığınız bu iş bir süre sonra hayal kırıklığı ile sonuçlanıp, bir daha başlamamak üzere sizi bu işten uzaklaştırabilir. Ya da doğru adımı atarsanız ömrünüzün sonuna kadar kopamayacağınız zevkli bir hobiniz olur.
Yapılacak en büyük yanlışlardan biri ise, işe başlar başlamaz hayalinizdeki o muhteşem yelkenliyi veya uçağı yapıp evinin bir köşesinde görmeyi amaçlamaktır. Unutmayın ki o hayalinizdeki yelkenli bir ya da iki yılınızı alabilir. Bu nedenle ilk çalışmanızın küçük bir model olması gerekir. Böylece düzeltilemeyecek hatalar yapsanız bile moraliniz bozulmaz ve şevkiniz kırılmaz.
Size çalışmanızda gerekli olabilecek tüm takım ve malzemeyi önceden temin edin. Çalışmak için kendinize rahat bir ortam seçin.
Maketin yapımına başlamadan önce parçaları ılık suda hafif sabunlu pamuklu bir bezle yıkamanızda yarar vardır. Çünkü bu malzemelerin basımında kalıplar bazen yağlanmaktadır. Bu durumda maketinize sürdüğünüz boyadan çok iyi bir sonuç elde edemezsiniz.
Boyama işlemini parçaları birleştirmeden yapmakta fayda vardır. Aksi halde boyama işlemi oldukça güçleşebilir. Montaj esnasında parçalar arasında boşluklar oluşabilir. Bunun çaresi de dolgu macunudur. Dolgu malzemesiyle boşlukları doldurduktan sonra kurumasını bekleyip zımparalarsanız yüzeyi eski görünüme getirebilirsiniz.
Model maketinizin gerçeğe yakınlığını artırmak için eskitme yöntemini uygulayabilirsiniz. Boyama ardından yapılacak bu çalışma için öncelikle modelinizin fotoğraflarını incelemelisiniz. Örneğin model geminizin bacasını isli, tankınızın namlusunu barut lekeli ya da uçağınızın lastikleri yıpranmış göstermek gerçeğe yakınlığı yakalamanızı sağlar.
Model maket yapımında sabır her zama ön plandadır. Sıkıntılı anlarınızda model başına geçmeyin, acele etmeyin, model yüzünden uykusuz kalmayın... Hoş vakit geçirmek için yaptığınız bu çalışmanın sizi zorlayacak bir aktiviteye dönüşmesine izin vermeyin.
Konuyla İlgili Etiketler: Maket Model Hobby Rc model hobiler, maketcilik hakkında, maketcilik nedir, maket nasıl yapılr araba maketi tren maketi gemi maketi ev maketi.
Twister Medevav Elektrikli Kolay Uçurulabilir Helikopter
Twister Medevav Elektrikli Kolay Uçurulabilir Helikopter
Set ile birlikte gelenler:
35 Mhz Fm kumanda
1 takim yedek pal
Li-Polymer 2 cell 800mAh pil
220 - 12 volt dönüstürücü adaptörü
12 volt Li-Polymer 2cell sarj aleti (quick charger= 1 saatte sarj eder)
174 gr. (Pil hariç)
Maket Sitesi'nde Neler Var
Maket Sitesi'nde Neler Var? Maket Yapımı, Maketçilik ve Modelcilik, Uçak Maketleri, Maket Arabalar, Gemi Maketleri, Yelkenli Maketleri, Ahşap Maketler, Plastik Maketler, Maket Evler, Kamyon Maketleri, RC Modeller, Model Maket Gemi Denizaltı Tren Helikopter Otomobil Uçak Resimleri, Model ve Maket Linkleri, Model Maket Satış Adresleri, Modelcilik Dersleri Modelcilik Kitapları, Maket Aletleri, Maket Malzemeleri, Model Galerileri, Maket Projeleri, Örnekler, Türk Modelcilerin Maketleri, İncelemeler, Maket Satış Merkezleri, Ahşap Türk Tekneleri, Gemi Modelcisi Figürler Diorama Zırhlı Araçlar, Askeri Tarihi ilgili her türlü uygun ucuz maket ürünleri ev şato pratik teknik maketlerin elektronik devre tasarımı, Amatör Tekne Tasarımı, Ölçekli Modellerin İncelenmesi.
Diorama Model Savaşçı Andrea
Konu ile ilgili Etiketler : Diorama, Maket Modelleri, İnsan Modelleri, Savaşçı Model, Askeri Model, Figürler, Tarihi Askerler, Asker Modelciliği, Savaş Modelciliği, Asker, Silah, Cengaver.
Eski Türk Evleri Hakkında Kısa Bilgi
ürk evleri 15. yüzyildan itibaren Osmanlı İmparatorluğunun geniş sınırları içinde yayılmaya başlamıştır.
Üç neslin bir arada yaşadığı eski Türk aile tipine, gelenek ve göreneklerine uygun olarak inşa edilen yalı, konak, köşk ve mütevazi evlerin bazı örnekleri günümüzde kadar gelebilmişlerdir.
Türk evleri, bulundukları yerin özelliğine ve sosyal koşullarına göre değişiklik gösterdikleri halde ortak niteliklerini korumuşlardır. Dış görünümlerine cumbalar, dar uzun pencereler, kepenkler, kafesler, geniş saçaklar hakimdir. İçte ise, yüklükler, dolap içlerinde banyolar, nisler, yerli divanlar, ocaklar, bazılarında ise mermer havuzlar vardır.
Alt katlar çoğunlukla taştan olup hizmet odaları, kilerler ve ahırlara ayrılmıştır.
Üst katlarda sofa, sofaya açılan geniş, ferah odalar, abdestlikler yer alir. Dıştaki sadelikle bağdaşmayan zengin süsleme sanatına ise tavan ve duvarlarda rastlamak mümkündür.
Bahçeler çogunlukla yüksek duvarlarla çevrilmiştir. Nazarlık ve uğurluklar da evlerde çokça kullanilmistir.
Taş-ahsap-kerpiç karışımı teknikle yapılanların yanı sıra sırf ahşap olanlarıda vardır.
Yapı özellikleri açısından korunmaları oldukça zor olan bu binlar, dış etkenler, yanginlar yüzünden giderek azalmakta, hızlı kentleşmenin getirdiği sorunlar da eklenince yok olma aşamasına gelmektedirler
Üç neslin bir arada yaşadığı eski Türk aile tipine, gelenek ve göreneklerine uygun olarak inşa edilen yalı, konak, köşk ve mütevazi evlerin bazı örnekleri günümüzde kadar gelebilmişlerdir.
Türk evleri, bulundukları yerin özelliğine ve sosyal koşullarına göre değişiklik gösterdikleri halde ortak niteliklerini korumuşlardır. Dış görünümlerine cumbalar, dar uzun pencereler, kepenkler, kafesler, geniş saçaklar hakimdir. İçte ise, yüklükler, dolap içlerinde banyolar, nisler, yerli divanlar, ocaklar, bazılarında ise mermer havuzlar vardır.
Alt katlar çoğunlukla taştan olup hizmet odaları, kilerler ve ahırlara ayrılmıştır.
Üst katlarda sofa, sofaya açılan geniş, ferah odalar, abdestlikler yer alir. Dıştaki sadelikle bağdaşmayan zengin süsleme sanatına ise tavan ve duvarlarda rastlamak mümkündür.
Bahçeler çogunlukla yüksek duvarlarla çevrilmiştir. Nazarlık ve uğurluklar da evlerde çokça kullanilmistir.
Taş-ahsap-kerpiç karışımı teknikle yapılanların yanı sıra sırf ahşap olanlarıda vardır.
Yapı özellikleri açısından korunmaları oldukça zor olan bu binlar, dış etkenler, yanginlar yüzünden giderek azalmakta, hızlı kentleşmenin getirdiği sorunlar da eklenince yok olma aşamasına gelmektedirler
Model Maket Motosiklet 1/12 Metal Magic Toys
Ölçü: 180x60x50 mm # Ağırlık: 200 gr # Miktar: Adet # Renk: Krom, Siyah # Menşei: Çin # Garanti: 12 Ay # Plastikten yapılmış araç maketi. Orijinal ölçülerinin 1/12'de biridir. İki parçadan oluşan, araç altında bulunan plastik ayaklar ile 4-8 mm yüksekte araç sergilenebilir. 3 yaşından ufak çocuklar için ufak parçalardan oluşması nedeni ile tehlikelidir. Ce sertifikalı üründür. Ürün metni, Otopol tarafından derlenmiştir.
Maket'in Tarihçesi
Maket yapımcılığı neredeyse insanlık tarihi kadar eskidir denilebilir. İlk maket örnekleri mısırda eski krallık döneminden kalma mezarlardan çıkarılmıştır. Bunlar arasında kilden asker figürleri, savaş arabaları ve şaşırtıcı derecede detaylı ahşap gemi modelleri bulunmaktadır. Eski Yunan ve Roma'da kilden veya kurşundan yapılan asker figürlerinin seçkin ailelerin çocukları tarafından eğitim veya eğlence amaçlı kulanıldığı bilinmektedir. Bu gelenek ortaçağ ve sonrasında da kesintisiz sürmüştür. 17.yüzyılda bilim devriminin etkisini askerlik alanında göstermesiyle maket yapımcılığında bir çığır açılmıştır. Krallıkların sınırlarını koruyan kalelerin ve donanmalar için yapılacak gemilerin (bkz: pruva hattı kalyonu) ön incelemeler amacıyla çok ayrıntılı maketleri yapılmaya başlanmış, böylece maket yapımcılığı başlıbaşına bir sanat haline gelmiştir. Aynı zamanda yelkenli gemilerin altın çağı olan bu dönemde uzun deniz yolculuklarında canları sıkılan gemiciler tarafından balina kemiği gibi egzantrik malzemeler kullanılarak yapılan amatörce ancak son derece sanatkarane maket örnekleri dünyanın dört yanındaki pek çok müzelerde mevcuttur.
Maket yapımcılığını kitlelere indiren şey sanayi devrimi olmuştur. Napolyon savaşlarını izleyen 19.yüzyılda askerler ve ordular toplumun her kesimi için çok popüler bir ilgi alanıydı. Metalürjideki gelişmeler ve seri üretim sayesinde orta ve hatta düşük gelir sahibi kişilerin bile alabileceği kadar ucuz kurşun askerler üretilmeye başlandı. Bunlar kısa sürede en sevilen oyun malzemelerinden biri haline geldi. Kurşun askerlerin hazır boyanmışlarının yanında kişinin isteğine göre boyayabileceği çeşitleri de vardı. Böylece çağdaş anlamda maketçiliğin ilk örneği ortaya çıktı. İkinci bir büyük atılım 1930'larda plastiğin yaygınlaşmasıyla geldi. Çok ucuz ve dayanıklı olan plastik aynı zamanda terebentin özlü tutkallarla da yapışabiliyordu. Plastiğin bu özellikleri sayesinde önceden hazırlanmış çok sayıda parçalardan oluşan maketler piyasaya çıktı. Bu ilk örnekler kalıpçılık metotlarının ilkelliği yüzünden fazla kabaydılar ancak fiyatları çok ucuzdu. İkinci dünya savaşını izleyen yıllarda özellikle Amerika ve Japonya'da kalıp teknikleri ve buna bağlı olarak maketlerin kalitesi sürekli gelişti. 1960ların sonlarında plastik gemi modelleri geleneksel ahşap modellerin kalitesine ulaştı. Uçak ve araba modelleri de giderek en tutulan çeşitler haline geldiler. Radyo sinyalciliğinde kullanılan gereçlerin boyca giderek ufalması sayesinde de uzaktan kumandalı uçak, gemi ve araba modelleri ortaya çıktı. Günümüzde bilgisayar destekli lazerli kesim teknolojisi benzeri yeni buluşlar sayesinde perçin başı gibi en ufak ayrıntıları bile gösterebilen araçlar ya da suratları duygu ifadelerine sahip insan figürleri üretilebilmektedir.
Kaynak: eksisozluk
Maket yapımcılığını kitlelere indiren şey sanayi devrimi olmuştur. Napolyon savaşlarını izleyen 19.yüzyılda askerler ve ordular toplumun her kesimi için çok popüler bir ilgi alanıydı. Metalürjideki gelişmeler ve seri üretim sayesinde orta ve hatta düşük gelir sahibi kişilerin bile alabileceği kadar ucuz kurşun askerler üretilmeye başlandı. Bunlar kısa sürede en sevilen oyun malzemelerinden biri haline geldi. Kurşun askerlerin hazır boyanmışlarının yanında kişinin isteğine göre boyayabileceği çeşitleri de vardı. Böylece çağdaş anlamda maketçiliğin ilk örneği ortaya çıktı. İkinci bir büyük atılım 1930'larda plastiğin yaygınlaşmasıyla geldi. Çok ucuz ve dayanıklı olan plastik aynı zamanda terebentin özlü tutkallarla da yapışabiliyordu. Plastiğin bu özellikleri sayesinde önceden hazırlanmış çok sayıda parçalardan oluşan maketler piyasaya çıktı. Bu ilk örnekler kalıpçılık metotlarının ilkelliği yüzünden fazla kabaydılar ancak fiyatları çok ucuzdu. İkinci dünya savaşını izleyen yıllarda özellikle Amerika ve Japonya'da kalıp teknikleri ve buna bağlı olarak maketlerin kalitesi sürekli gelişti. 1960ların sonlarında plastik gemi modelleri geleneksel ahşap modellerin kalitesine ulaştı. Uçak ve araba modelleri de giderek en tutulan çeşitler haline geldiler. Radyo sinyalciliğinde kullanılan gereçlerin boyca giderek ufalması sayesinde de uzaktan kumandalı uçak, gemi ve araba modelleri ortaya çıktı. Günümüzde bilgisayar destekli lazerli kesim teknolojisi benzeri yeni buluşlar sayesinde perçin başı gibi en ufak ayrıntıları bile gösterebilen araçlar ya da suratları duygu ifadelerine sahip insan figürleri üretilebilmektedir.
Kaynak: eksisozluk
Hafif Avcı Uçağı Mitsubishi A6M ( Zero ) Modeli
Mitsubishi A6M, uçak gemileri için tasarlanmış, hafif bir avcı uçağıdır. Takma adı Zero (Ziro)'dur.
1940 ile 1945 yılları arası Japon İmparatorluk Ordusuna hizmet etmişlerdir. Muhteşem manevra kabiliyetleri ve uçuş mesafesinin yüksek olması nedeniyle II. Dünya Savaşı'nın en çok üne sahip uçaklarından biri olmuştur.
Mitsubishi A5M'ler Çin'de başarılı olmuşlardı ancak geliştirilmeleri gerekiyordu, ayrıca Japon ordusu uçak gemilerinden kalkabilecek avcı uçaklarına ihtiyaç duyuyordu.
A5M tecrübelerinden yola çıkan ordu yeni avcının özelliklerini belirledi. Uçak 4000 metrede en az 500 km/s hız yapmalı, 3000 metreyi 3,5 dakikada tırmanabilmeli, normal hızda 2 saat, ekonomik uçuş modunda 6-8 saat arası havada kalabilmeliydi. 2 adet 20mm'lik topa, 2 Adet 7,7 mm'lik makineli tüfeğe sahip olacak ve 60 kg bomba taşıyabilecekti. Ayrıca uçağa radyo sistemi ve yön bulma sistemleri konulacaktı. Uçak gemilerden kalkacak şekilde tasarlandığından kanatları kısa olacaktı bunun için Japon ordusu uçağın manevra kabiliyetinin A5M ile aynı olmasını yeterli buluyordu.
Bunun proje Nakajima ve Mitsubishi firmaları yarışmaya katıldılar. Ancak Nakajima firması bu özelliklere sahip bir uçağın o anda ellerinde bulunan motorlarla yapılamayacağını iddia etti ve projenin bir saçmalık olduğunu söyledi. Mitsubishi baş tasarımcısı Jiro Horikoşi ise böyle bir uçağın yapılabileceği fakat yapılacak uçağın mümkün olduğunca hafif olması gerektiğini söyledi. Bu uçağı tasarlamak için ek ağırlık getiren bütün eklentiler çıkarıldı ve elde olan motorlarla A6M uçaklarının yapımına başlanıldı. Ve böylece ateş gücü ve manevra kabiliyeti yüksek ancak hiçbir korunması olmayan bir uçak ortaya çıktı. Son dönem A6M'leri hariç çoğunun kendini yamayabilen yakıt tankları ve zırhı yoktu.
Alman U-47 Tipi Dizel-Elektrikli Denizaltı | U-212 Denizaltı Modeli
Yazı İle İlgili Etiketler : Keywords: Denizaltı, Diorama, Denizaltı Diorama, Denizaltı Modelciliği, Gemi Modelciliği, Gemi Maketleri, Gemiler, Denizaltılar, Denizaltı Modelleri, Deniz Taşıtları, Gemi resmi, Denizaltılar Hakkında Bilgiler, Denizaltı Resmi
Denizaltı, sualtında ve üzerinde hareket kaabiliyetine sahip olan savaş araçlarıdır.
Denizlerin altına inmek, deniz içi ve deniz dibi nimetlerinden yararlanmak düşüncesinin insan muhayyelesini uğraştıran binlerce yıllık bir geçmişi vardır.Fakat denizlerin gizleyici ve örtücü niteliğinden yararlanılarak denizaltı gemilerini Deniz Kuvvetlerine bir vurucu güç unsuru olarak katılması fikrinin Büyük İskender ile başladığı rivayet edilir. Aristo, İskender’in Tyre şehrinin alınmasında kendisine 7 ay mukavemet eden bu denizci ve muharip insanları yenebilmek için fıçı şeklindeki su altı silahlarından istifade ettiğini yazmaktadır.1465'te Kyeser'in Almanya'da,1531'de De Lorena'nın İtalya'da Nemi Gölü'nde birer saat ve Osmanlı'da da saray eğlenceleri kapsamında timsah biçimli bir tekne ile bir süre su altında su altında kaldıkları olmuştur.
II. Dünya Savaşı'nda kullanılan Alman U-47 tipi dizel-elektrikli denizaltı
M242 BUSHMASTER HUMMER TANKSAVAR Maket Modeli
M242 BUSHMASTER HUMMER TANKSAVAR Maket Modeli
KIRK YILA YAKIN bir süre hizmette kalan yorgun Jeep'in artık emekli edilmesine karar veren Birleşik Devletler Ordusu, 1980'lerin başında yeni bir tekerlekli genel maksat aracının arayışına girmiştir. Neredeyse bütün hafif taktik araçların yerini alacak bu büyük proje 22 Mart 1983 tarihinde AM General firmasının 2,334 araçlık ilk siparişi almasıyla hayata geçirilmiştir. 2,544 kilograma ulaşan boş ağırlığı, 4,5 metreyi geçen uzunluğu ve 6.5 litrelik V8 dizel motoruyla tam bir canavar olan bu araç kısa sürede rüştünü ispatlamış ve 14 değişik model ile ordunun vazgeçilmez binek hayvanı olmuştur. 1991 yılından beri de 50,000 $ ödeyen ve 100 kilometrede 20.9 litre yakıt tüketimini göze alabilen herkese satılmaktadır.
Bugüne kadar 150,000'den fazla Hum-Vee üretilmiş ve Çin dahil otuza yakın ülkenin silahlı kuvvetlerinde servise girmiştir.
Tamiya'nın kiti, şeffaf ön farlar, siper camı, dört adet yan cam ( sol ön cam yarıya kadar inmiş pozisyonda ) ve iki adet arka cam ile koyu kahverengi plastiğe basılmış üç adet çerçevede toplam 83 parçadan oluşuyor. Kutudan ayrıca oldukça detaylı bir M242 Bushmaster top ve bu topa ait normal ve çelik çekirdekli mermi şeritleri ile iki adet çanta bidon çıkıyor. Ayrıca araç içindeki muhabere ve atış kontrol sistemleri de unutulmamış. Parçalar kaliteli ve tamamıyla hatasız. Montaj esnasında kitin parçalarının birbirine uymasında sorun yaşanmıyor ve yapıştırıldıklarında neredeyse hiç boşluk kalmıyor. Yani dolgu malzemesi ve zımpara ile uğraşmıyorsunuz. Tamiya askeri araçları yapmayı gerçekten biliyor. Kutu üzerinde sadece HUMMER yazmasına ve versiyon ile ilgili bir bilgi olmamasına rağmen kitin 1989 yılında üretildiği düşünülürse araç tipinin modifiye edilmiş M1025 ya da M1043 Silah Taşıma Aracı ( vinçsiz ) olduğu tahmin edilebilir. Her ne kadar bu araç deneysel olarak kalmış olsa da gerçekten etkileyici bir görünümü olduğu aşikardır.
Kitin tekerlekleri ve top kaidesi hareketli; ayrıca top aşağı yukarı da hareker edebiliyor. Şasi, salıncaklar, helezon yaylar ve aktarma organları oldukça detaylı verilmiş. Fakat ne yazık ki motor kaputunu altı boş. İstenilirse aracın kapıları açık olarak da monte edilebilir. Kutudan iki araca ait dekal çıkıyor. Dekaller kaliteli.
Sekiz sayfalık yapım kitapçığı ayrıntılı. Boyama şeması kutu üzerindeki renkli resimleri tamamlayıcı nitelikte. Birleşik Devletler Silahlı Kuvvetleri dört renkli kamuflaj deseni kullanmaktadır; bununla beraber, son zamanlarda Avrupa'ya sevk edilen Birleşik Devletler askeri araçları, NATO desenine benzeyen yeşil, kahverengi ve siyahtan oluşan üç renkli kamuflaj deseni ile boyanmaktadır.Her iki kamuflaj deseni de beş yönden resimlerle ayrıntılı olarak gösterilmiş. Ayrıca yapım aşaması esnasında parçaların ne renge boyanacağı da belirtilmiş. Dekallerin nerelere yapıştırılacağı ayrıntılı olarak çizimlerde gösterilmiş.
Kitin yapımına şasi üzerine ön ve arka düzenin yapıştırlmasıyla başlanıyor. Şasi tek parça halinde. Askı ve yaylanma donanımı ile yürüyen aksamın yapımı biraz dikkat gerektiriyor. Bu aşamalardan sonra kitin yapımı sorunsuz ilerliyor. Bu arada siper camının yapıştırılması esnasında dikkatli olmak lazım; çünki siper camı yarım mm. kadar içeride olacak şekilde tavana yapıştırılmalı. Bu hususu atlarsanız ön kapılar ile siper camı arasında boşluk kalıyor ve çok da sevimsiz görünüyor. Ufak parçalar içermesine rağmen genelde kolay bir kit. Yapımı çok zevkli ve insan kendini gerçekten bir araba üretiyormuş gibi hissediyor. Topun ve top kaidesinin yapımı biraz daha güç; özellikle tavana monte edilirken hareketli olması isteniyorsa yapıştırma işlemi özen istiyor. Ben topun montesi bittikten sonra nişangah sistemlerinin içini kırmızı ve açık maviye boyadım; sonra da Microscale Micro Krystal Klear ile doldurdum. Böylece sanki cam varmış gibi bir etki elde ettim. Ayrıca ön farları yapıştırmadan önce de içlerini sarı ile boyayarak sis farı görüntüsü verdim.
F3J SINIFI RADYO KONTROLLÜ MODEL UÇAK
Tahrik mekanizması bulunmayan ve aerodinamik güçlerin sabit duran yüzeyler üzerine etkisi ile irtifa alan model uçaklardır. Modeller pilot tarafından radyo kontrol cihazı kullanılmak suretiyle kontrol edilir.
Bu modellerin piyasa değeri 900 – 1000 $ civarındadır.
F3J yarışmalarında, yarışmacılar, 10 ar kişilik gruplar halinde uçar ve 10 dk lık çalışma zamanı içinde maksimum uçuş süresini yaparak belirlenen noktaya inmeye çalışırlar ve uçuş süreleri ile iniş durumlarına göre puanlar alırlar. Bu yarışma kategorisinde modeller elle çekilerek iritfa aldırılır.
THK Türk Hava kurumu Model Uçakları
I. DÜNYA SAVAŞINDA TÜRK ASKERİ KIYAFETLERİ
KÜNYE: Tunca Örses ve Necmettin Özçelik,
I. Dünya Savaşı�nda Türk Askeri Kıyafetleri, Denizler Kitabevi, İstanbul, 2007.
ISBN NO: 978-994426400-6
BOYUTLAR: 32x23 cm.
SAYFA: 232
FİYAT: 95 YTL (Ciltsiz olanı 80 YTL)
Bir çok maketçinin Uçantürk Dergisi�ndeki askeri tarih konulu yazılarından tanıdığı Tunca Örses ile Necmettin Özçelik�in hazırladığı güzel bir araştırma olan �I. Dünya Savaşı�nda Türk Askeri Kıyafetleri� kitabı, daha önce Türk Denizcilik Tarihi ile ilgili bir çok kitabı basmış olan Denizler Kitabevi tarafından okuyucuya sunulmuş. Kitapta Osmanlı Ordusu�nun Birinci Dünya Savaşı boyunca çarpıştığı bütün cepheler ayrı ayrı ele alınırken bölümler baştan sona fotoğraflar ile donatılmış olup, doyurucu açıklamalarda da bulunulmuş. Fotoğrafların çoğunun siyah-beyaz olmasına rağmen kolleksiyonlardan elde edilmen silah, üniforma ve armalar renkli olarak okuyucuya sunulmuş. Ayrıca ordudaki farklı sınıfların kıyafetleri, rütbeleri, armaları, yaka ve kol işaretleri de renkli çizimler ile verilmiş.
30. yıl Uluslararası Statik Gemi Modelleri Sergi ve Yarışması
Modelcilik:
Genel anlamıyla herhangi bir nesnenin, bir ölçek dahilinde küçültülmüşünü yapmaya yönelik çalışmalara verilen addır.
Modecilik dalları arasında Gemi, Uçak, Tren, Zırhlı araçlar, Figür, Araba, Diorama( Bir tema'yı modeller ile görsel olarak yapmak), uzay araçlarını sayabiliriz.
Bunların içinde Gemi Modelciliği'ni ele alırsak, Statik (Durağan) veya Dinamik (Uzaktan kumandalı hareketli modeller) olarak yapılmaktadırlar. Her iki çalışma da aynı esaslara dayanır. Bu esaslar; aslını araştırma, aslına uygunluk, ölçeklilik ve model yapım planları ile çalışmaktır. Sağlıklı bir model yapım planı ile çalışmak; aslına uygunluğu ve ölçekliliği garanti altına alan bir yaklaşım olacaktır. Doğru model ve plan secimi, modelin başlangıçından, değerlendirilmesine kadar her aşamayı doğrudan etkiler. Hem plan ile sakıncaları hem de detayların çözümünü sorun olarak yaşamamak açısından gemi modeli yapmayı düşünen arkadaşlar için tavsiyemiz, elde edilen bir plandan modeli yapmak yerine "kit" olarak adlandırdığımız imalatlar ile işe başlanması daha doğru olur.
Bu tarz imalatlar plan, detaylı inşa kılavuzu, modeli tamamlamak için ihtiyaç duyulan bütün malzeme ve aksesuarlarin üretici firma tarafından kutulanmış olduğu ürünlerdir.Genel yapımı kavrayabileceğimiz bir modelle başlamalı ilk olarak. Bu bir taka ya da olta sandalı gibi, dış kaplaması boyanacak, yelkensiz bir model olmalı ki sarmadaki hatalar kapatılabilsin, güç bir iş olan yelken donanımı modelciyi bu işten soğutmasın. İkinci model olarak hem temiz bir çalışmayı şart koşan hem de biraz yelken, donanım tecrübesi sağlayan bir model seçilmeli. Balina kayığı, İzmir kayığı, Bounty'nin şalopası vs. bunlara örnektir. Bunlarda kaplama teknenin içinden de görülebileceğinden bir önceki gruba göre daha dikkatli ve temiz bir çalışma gerektirir.Bunun arkasından tek ya da iki direkli, 2-3 floklu bir uskuna (schooner) ya da clipper çalışılabilir. Buda ahşap çalışmasını ve en önemlisi arma donanımını geliştirir. Ancak burada da Cutty Sark, Amerigo Vespucci, Juan Sebastian Elcano gibi 3 veya 4 direkli modelleri bir sonraki aşamaya bırakmakta fayda olur. Kalyona ancak bunlardan sonra sıra gelmelidir. Ortalama bir kalyon modeli iki yada üç direkli donanımı, kıç ayna süslemeleri, çok sayıdaki top montajı ile zorlu bir denemedir...
Bir diğer önemli zorluk ise kalyonların gövde formunda, ozellikle baş taraftaki 90 dereceye yakın çıta dönüşleridir. Mirage, Victory, Le Soleil Royale, San Juan Nepomuceno, Constellation yada Wasa gibi büyük kalyonlar ancak bitirme tezi olarak düşünülebilir. Bunlara girişmeden önce Bounty yada Golden Hind gibi yapımı daha kolay kalyon modelleri seçmekte fayda vardır.
Diyeceksiniz ki iki sandal bir de uskuna yaptıktan sonra hayalimdeki o büyük kalyonu yapamaz mıyım, o kadar mı zor? Kuşkusuz yapabilirsiniz. Ancak bu yapım hem maliyeti hem de yapım süresi acısından büyük bir çalışma olacaktır. O denemeye giriştiğinizde yeterli deneyime sahip değilseniz model, öyle ya da böyle, bittiğinde başlamadan önce hayal ettiğiniz kadar güzel olmayacaktır. Modelimizi yaparken çokça kullandığımız sabır, model seçiminde de çok gerekli aslında. Halen ülkemizde bu biçimde hazırlanmış yerli veya yabancı, geniş bir ürün yelpazesine ulaşmak mümkündür. Hatta ülkemiz kit imalatında ileri teknoloji ve kalite olarak dünyada iyi bir yere sahiptir. Türklere özgü Balıkçı Sandalı, Sürmene Takası, İzmir Kayığı ve Şehir Hatları vapurlarının kitlerine Avrupalı modelciler oldukça rağbet etmektedirler. Ükemizdeki Modelcilik faaliyetleri ise 1977 yılında kurulan Gemi Modelcileri ve Gemi Severler Derneği çatısı altında sürdürülmektedir. Her iki yılda bir ükemizde düzenlenen Uluslararası Naviga Gemi Modelleri sergi ve yarışmasına bir çok ülkeden modeller ve modelciler katılmaktadırlar.
2007 yılı içinde İstanbul, Ankara ve İzmir'de sergi ve yarışmalar yapılacaktır.
26 Haziran 2007 Salı
MODELCİLİK ALETLERİ
Basit bir maket alet kutusu aşağıdaki aletleri içerir;-Yan keski-Kesici uçları değişebilen bir maket bıçağı-Küçük eğeler ve törpüler-Değişik kalınlıklarda zımpara (600-1500 arası)-Küçük parçaları tutmak için cımbız veya penset-Değişik kalınlıkta fırçalar -Boyalar-Maket yapıştırıcısı-Maskeleme bandı-Boya tabancası/airbrush (isteğe bağlı)
Makas,matkap gibi malzemelerin yanısıra evde kullanılan pek çok küçük aletten de modelcilikte yararlanılabilir. Bunlardan birkaçı ; kürdanlar, dondurma çubukları,toplu iğneler,pipetler ve paket lastikleridir.
Önemli olan yaratıcı olmaktır. Örneğin; lastikleri boyarken uçağın tekerleklerini kürdanlara takıp bunu da bir silgiye saplamak boyama esnasında büyük kolaylık sağlar. Paket lastiklerinden yapıştırılan gövde parçalarının birarada tutulmasında,pipetlerden boya kutularından boya alınmasında,dikiş iğneleri veya enjektör uçlarından uçak burunlarında yararlanılabilir. Küçük plastik parçalar ise ısıtılıp uzatılarak anten veya tel olarak kullanılabilir.
Yan keski; maket parçalarının şablondan ayrılmasında kullanılır. Şablonla maket parçalarının bağlantı bölgeleri özellikle büyük ölçekli modellerde kalın olduğu için bu işlem sırasında maket bıçağı kullanmak hem zordur, hemde bıçağın keskin ucunun kırılıp etrafa sıçraması gibi tehlikelere yol açabilir.
Maket bıçağı; küçük parçaların şablondan ayrılmasında ve parçaların temizliğinde kullanılır. Pek çok değişik marka ve şekilde maket bıçakları vardır.
Cımbız veya pensetler;küçük maket parçalarının montajı ve boyanması sırasında yardımcı olurlar. Decallerin yapıştırılması için her modelcinin en az bir adet ince uçlu cımbıza ihtiyacı vardır. Bu aletin sivri uçlarının da maket bıçağı gibi tehlikeli olabileceği akıldan çıkarılmamalıdır.
Küçük eğeler ve zımparalar; modelin üzerindeki fazla plastikleri ve kalıp döküm çizgilerini yok etmede kullanılır. Eğeler ve törpüler daha çok düz ve geniş yüzeylerde kullanılırken,zımparalar tüm maket parçalarını temizlemede yardımcıdır. 600 ile 1500 arası zımparalar modelcilik için idealdir. Zımparalarda rakam büyüdükçe zımpara incelir ve zımpara ne kadar ince ise yapılan temizlik o kadar tatmin edici olur.Maskeleme bandı; boyama işlemi sırasında modelin istenmeyen bölümlerini boyadan korumak amacıyla ve yapıştırılan maket parçalarının birbirine sağlam ve boşluksuz yapışmasını sağlamak amacıyla kullanılır.
Yazı: Engin KayralEge Modelcilik
Die-Cast Metal Nedir?
Bir tür metal alaşımıdır. Genelde Oyuncaklar ve benzeri materyallerde kullanılan bir metaldir. Bu metalden üretilen Model Otolara Diecast Model oto denir...
R/C modellerde olduğu gibi, bu koleksiyon dal'ıda yüksek fiyatlara dayalıdır. Fakat bu Koleksiyon'un özelliği, ilk masrafı dışında ikinci bir masraf gerektirmez. Modellerin üstünde diğer plastik modellerdeki gibi oynama, ve rötüşleme'ye ihtiyaç pek duyulmaz.
Türkiye şartlarına baktığımızda, bu koleksiyon yeni yeni canlanmaktadır. Ama son hızla meraklı kitlesi artmaktadır. Uzun zamandır bu koleksiyonu yapanlar bazı nedenlerden dolayı kendilerini gizleselerde artık son zamanlarda popülaritenin artmasından dolayı gün ışığına çıkmaktadır. Bu sitede bu tip çıkışlara zemin hazırlamaktadır...
Firmalara göre detay ve kalite değişmektedir. O yüzden satın alırken önce araştırma, sonrada karşılaştırma yapıldıktan sonra satın almaya gidilirse daha zevkli bir model koleksiyonuna sahip olursunuz ve sonradan "keşke" dememiş olursunuz.
Türkiye'de en yaygın olarak "Bburago", "Maisto", "Hotwheels", "KYOSHO", Autoart", "Motormax", "Solido", "Yatming", "Sunstar", "Cararama", "WELLY" gibi model markalarına rastlarsınız.
En kaliteli modeller sırasıyla "CMC", "EXOTO", "AutoArt", "Kyosho", "MINICHAMPS", "HIGHWAY 61", "ERTL", "MAISTO", "YATMING" daha sonra "Hotwheels" ve "Bburago" "UT" gibi modeller gelir. "Anson, Solido ve Majorette" pek tatmin edici kalitede değillerdir.
Son olarak; Koleksiyona başlarken kendinize bir sıra belirleyin, mesela önce Ferrari seri'sini tamamlayın, yada mesela "1990 VE ÖNCESİ AVRUPA VE JAPON" modelleri, çünkü ancak bu şekilde daha sabırlı olabilirsiniz.! ilk hevesle rastgele sağa sola saldırıp model toplamanın alemi yok
Bilginiz olması yönünden aşağıda Die-Cast model oto üreten firmaların İsimleri Alfabetik sırayla verilmiştir.
Hafif Avcı Uçağı Mitsubishi A6M ( Zero ) Modeli
Mitsubishi A6M, uçak gemileri için tasarlanmış, hafif bir avcı uçağıdır. Takma adı Zero (Ziro)'dur.
1940 ile 1945 yılları arası Japon İmparatorluk Ordusuna hizmet etmişlerdir. Muhteşem manevra kabiliyetleri ve uçuş mesafesinin yüksek olması nedeniyle II. Dünya Savaşı'nın en çok üne sahip uçaklarından biri olmuştur.
Mitsubishi A5M'ler Çin'de başarılı olmuşlardı ancak geliştirilmeleri gerekiyordu, ayrıca Japon ordusu uçak gemilerinden kalkabilecek avcı uçaklarına ihtiyaç duyuyordu.
A5M tecrübelerinden yola çıkan ordu yeni avcının özelliklerini belirledi. Uçak 4000 metrede en az 500 km/s hız yapmalı, 3000 metreyi 3,5 dakikada tırmanabilmeli, normal hızda 2 saat, ekonomik uçuş modunda 6-8 saat arası havada kalabilmeliydi. 2 adet 20mm'lik topa, 2 Adet 7,7 mm'lik makineli tüfeğe sahip olacak ve 60 kg bomba taşıyabilecekti. Ayrıca uçağa radyo sistemi ve yön bulma sistemleri konulacaktı. Uçak gemilerden kalkacak şekilde tasarlandığından kanatları kısa olacaktı bunun için Japon ordusu uçağın manevra kabiliyetinin A5M ile aynı olmasını yeterli buluyordu.
Bunun proje Nakajima ve Mitsubishi firmaları yarışmaya katıldılar. Ancak Nakajima firması bu özelliklere sahip bir uçağın o anda ellerinde bulunan motorlarla yapılamayacağını iddia etti ve projenin bir saçmalık olduğunu söyledi. Mitsubishi baş tasarımcısı Jiro Horikoşi ise böyle bir uçağın yapılabileceği fakat yapılacak uçağın mümkün olduğunca hafif olması gerektiğini söyledi. Bu uçağı tasarlamak için ek ağırlık getiren bütün eklentiler çıkarıldı ve elde olan motorlarla A6M uçaklarının yapımına başlanıldı. Ve böylece ateş gücü ve manevra kabiliyeti yüksek ancak hiçbir korunması olmayan bir uçak ortaya çıktı. Son dönem A6M'leri hariç çoğunun kendini yamayabilen yakıt tankları ve zırhı yoktu.
Pearl Harbor saldırısında sadece 420 adet A6M etkindi. O zamanki A6M modeli olan Model 21, 2.600 km'lik menzili ile bütün Müttefik uçaklarını alt edebiliyordu. Ancak A6M pilotlarının takım çalışmasını iyi uygulayamamaları nedeniyle Pasifik Cephesi'nde tam bir hava üstünlüğü sağlanamadı.
1940 ile 1945 yılları arası Japon İmparatorluk Ordusuna hizmet etmişlerdir. Muhteşem manevra kabiliyetleri ve uçuş mesafesinin yüksek olması nedeniyle II. Dünya Savaşı'nın en çok üne sahip uçaklarından biri olmuştur.
Mitsubishi A5M'ler Çin'de başarılı olmuşlardı ancak geliştirilmeleri gerekiyordu, ayrıca Japon ordusu uçak gemilerinden kalkabilecek avcı uçaklarına ihtiyaç duyuyordu.
A5M tecrübelerinden yola çıkan ordu yeni avcının özelliklerini belirledi. Uçak 4000 metrede en az 500 km/s hız yapmalı, 3000 metreyi 3,5 dakikada tırmanabilmeli, normal hızda 2 saat, ekonomik uçuş modunda 6-8 saat arası havada kalabilmeliydi. 2 adet 20mm'lik topa, 2 Adet 7,7 mm'lik makineli tüfeğe sahip olacak ve 60 kg bomba taşıyabilecekti. Ayrıca uçağa radyo sistemi ve yön bulma sistemleri konulacaktı. Uçak gemilerden kalkacak şekilde tasarlandığından kanatları kısa olacaktı bunun için Japon ordusu uçağın manevra kabiliyetinin A5M ile aynı olmasını yeterli buluyordu.
Bunun proje Nakajima ve Mitsubishi firmaları yarışmaya katıldılar. Ancak Nakajima firması bu özelliklere sahip bir uçağın o anda ellerinde bulunan motorlarla yapılamayacağını iddia etti ve projenin bir saçmalık olduğunu söyledi. Mitsubishi baş tasarımcısı Jiro Horikoşi ise böyle bir uçağın yapılabileceği fakat yapılacak uçağın mümkün olduğunca hafif olması gerektiğini söyledi. Bu uçağı tasarlamak için ek ağırlık getiren bütün eklentiler çıkarıldı ve elde olan motorlarla A6M uçaklarının yapımına başlanıldı. Ve böylece ateş gücü ve manevra kabiliyeti yüksek ancak hiçbir korunması olmayan bir uçak ortaya çıktı. Son dönem A6M'leri hariç çoğunun kendini yamayabilen yakıt tankları ve zırhı yoktu.
Pearl Harbor saldırısında sadece 420 adet A6M etkindi. O zamanki A6M modeli olan Model 21, 2.600 km'lik menzili ile bütün Müttefik uçaklarını alt edebiliyordu. Ancak A6M pilotlarının takım çalışmasını iyi uygulayamamaları nedeniyle Pasifik Cephesi'nde tam bir hava üstünlüğü sağlanamadı.
Ağır Bombardıman Uçağı Nakajima B6N “Tenzan”
AĞIR BOMBARDIMAN UÇAĞINakajima B6N “Tenzan”
Nakajima B6N “Tenzan” Torpedo bomber / Torpil bombardıman
Savaşın son yıllarında Japon Donanması’nın temel torpil-bombardıman uçağıydı. Klasik bir uçak gemisi tasarımını içeren, tek motorlu ve alttan kanatlı bir uçaktı.
Oldukça uzun, cam bir kokpite sahipti. “Kate”de olduğu gibi zırha sahip olmaması ve kaçağa karşı korumalı yakıt tanklarının bulunmaması onu müttefik uçaklarına kolay yem yaptı. B6N Tenzan’lar 1944’lerin ortalarına kadar hizmete giremediler.
Bu tarihten itibaren de büyük miktarlarda torpil-bombardıman ve kamikaze olarak görev yaptılar. Mariana’lar hava savaşlarında bu uçaklar görev yaptı fakat savaşın kaderi üzerinde bir etkide bulunamadı. Ancak yaşlanmakta olan B5N ‘Kate’lerin yerini aldılar. Genelde benzer olmakla birlikte daha güçlü motorlara sahiptiler.
İlk uçuşunu 1941’de yapan ‘Tenzan’lar teknik sorunlar nedeniyle hemen hizmete giremedi. Bu arada gelişmiş bir modeli olan B6N2 üretildi. Toplam 133 B6N1, 1133 B6N2 üretilmiştir. B6N3 modeli de geliştirilmiş olmakla beraber üretimine geçilememiştir.
Konuyla İlgili Etiketler: Uçak, Uçak Maketleri, Uçak Modelleri, Bombardıman Uçakları, Ağır Bombardıman, Torpedo, Torpil, Torpil Bombardıman
Nakajima B6N “Tenzan” Torpedo bomber / Torpil bombardıman
Savaşın son yıllarında Japon Donanması’nın temel torpil-bombardıman uçağıydı. Klasik bir uçak gemisi tasarımını içeren, tek motorlu ve alttan kanatlı bir uçaktı.
Oldukça uzun, cam bir kokpite sahipti. “Kate”de olduğu gibi zırha sahip olmaması ve kaçağa karşı korumalı yakıt tanklarının bulunmaması onu müttefik uçaklarına kolay yem yaptı. B6N Tenzan’lar 1944’lerin ortalarına kadar hizmete giremediler.
Bu tarihten itibaren de büyük miktarlarda torpil-bombardıman ve kamikaze olarak görev yaptılar. Mariana’lar hava savaşlarında bu uçaklar görev yaptı fakat savaşın kaderi üzerinde bir etkide bulunamadı. Ancak yaşlanmakta olan B5N ‘Kate’lerin yerini aldılar. Genelde benzer olmakla birlikte daha güçlü motorlara sahiptiler.
İlk uçuşunu 1941’de yapan ‘Tenzan’lar teknik sorunlar nedeniyle hemen hizmete giremedi. Bu arada gelişmiş bir modeli olan B6N2 üretildi. Toplam 133 B6N1, 1133 B6N2 üretilmiştir. B6N3 modeli de geliştirilmiş olmakla beraber üretimine geçilememiştir.
Konuyla İlgili Etiketler: Uçak, Uçak Maketleri, Uçak Modelleri, Bombardıman Uçakları, Ağır Bombardıman, Torpedo, Torpil, Torpil Bombardıman
23 Haziran 2007 Cumartesi
HASEGAWA 1/72 PANTHER G �STEEL WHEEL� VE EDUARD PHOTO-ETCHED ZİMMERİT
Almanlar�ın 1943�ten başlayarak piyadelerin kullandıkları ve manyetik patlayıcılara karşı önlem olarak geliştirdikleri zimmeriti, 1943 sonu ve 1944 boyunca yoğun olarak rastlanmaktadır. Özellikle bu dönemde kullanılmış Alman tankı yapan plastik maketçiler, realist ve tarihi arkaplana uygun bir görüntü verebilmek için çeşitli yolları kullanarak zimmerit ile ayrıca uğraşmak zorunda kalıyorlar. Ancak 1/72 gibi küçük ölçekli maketçiler için bunu yapmak pek te kolay değildir. Bu yüzden son zamanlarda zimmerit üzerine çeşitli çalışmalar geliştirilmektedir. Bunlardan biri, Japon Hasegawa firmasının çıkardığı 1/72 ölçek Panther G �Steel Wheel� modeli (#30025) için Çek Eduard firmasının geliştirdiği photo-etched zimmerit setidir. Hasegawa bu seti doğrudan kendi ürettiği kitin içine koymak sureti ile Panther�i tekrar piyasaya sürmüş.
Panther, yeni kalıp 72�lik Hasegawa tanklardan olup oldukça kaliteli gözüküyor. Detayı oldukça iyi. �Steel Wheel� versiyonu olmasına rağmen kitte �Rubber Wheel� de mevcut. Ayrıca içinden iki de detaylı Alman tankçı figürü çıkıyor. Paletleri ise vinil olsa da temiz olarak göze çarpıyor. Decal�i ise ayrıca poşetlenmemiş.
Eduard�ın Panther G için ürettiği photo-etch seti ise maketi sadece tamamlamakla kalmıyor, aynı zamanda da daha hesaplı yapıyor. Kit ile zimmerit setini ayrı alanlar ile karşılaştırdığımızda % 25 daha az ödüyorsunuz. Photo-etch zimmeriti tanka takmadan önce Eduard�ın prospektüsünde verilen şekillere göre tankın üzerideki bazı çıkıntıları kesip düzlemeniz gerekiyor.
Panther, yeni kalıp 72�lik Hasegawa tanklardan olup oldukça kaliteli gözüküyor. Detayı oldukça iyi. �Steel Wheel� versiyonu olmasına rağmen kitte �Rubber Wheel� de mevcut. Ayrıca içinden iki de detaylı Alman tankçı figürü çıkıyor. Paletleri ise vinil olsa da temiz olarak göze çarpıyor. Decal�i ise ayrıca poşetlenmemiş.
Eduard�ın Panther G için ürettiği photo-etch seti ise maketi sadece tamamlamakla kalmıyor, aynı zamanda da daha hesaplı yapıyor. Kit ile zimmerit setini ayrı alanlar ile karşılaştırdığımızda % 25 daha az ödüyorsunuz. Photo-etch zimmeriti tanka takmadan önce Eduard�ın prospektüsünde verilen şekillere göre tankın üzerideki bazı çıkıntıları kesip düzlemeniz gerekiyor.
HELLER K-100 CABOVER TRUCK (1/43)
Plastik maket üreticileri sivil araçlar konusunda 1/24 ve 1/25 ölçek üzerinde yoğunlaşmışken (motosiklet dışında) Fransız üretici Heller 1/43 gibi kendine has bir ölçekte genelde kamyon ve ralli araçları modelleri çıkarmaktadır.
Daha önce Heller�in sadece kalyonlarını yapmış, bir iki ralli otomobilini incelemiş biri olarak bu firmanın ürünlerine karşı şüphelerim vardı. Kalyonları oldukça detaylı ve güzel sonuç verse de parçalardaki kalıp ve enjeksiyon izleri nedeni ile sıkı bir tesviye/macun isteyen modellerdir. İnceleyip (almadığım) 1/43 ralli modelleri ise özellikle gövde alt detayları oldukça basitleştirilmiş az detaylı modellerdi.
İçerik
Daha ilk başta ambalajı ile Heller �farkını� ortaya koyuyor. Kenworth K-100 boyaları, bir fırça ve yapıştırıcısı ile birlikte �herşey içinde� şeklinde oldukça küçük bir kutu içerisinde tıkış tıkış gelmekte. Yandan açılan kutunun içeriğini bir kez dışarı çıkardınız mı bir daha yerleştirmeniz neredeyse imkansız! Tüm plastik parçalar, şeffaf olanlar da dahil (gerçi tek bir şeffaf var ama) tek bir poşetin içerisinde verilmiş. Tek istisna metal akslarla beraber verilen lastikler. Kutu içerisindeki tepişmeden birkaç parça da nasibini alarak çerçeveden kopmuş.
Ufak bir ayrıntı da olsa, geneldeki özensizsizlik yapım kılavuzunda da görülüyor. Kutunun üzerinde Kenworth K-100 model adı ve 71252 kod no verilmişken kılavuzun üzerinde K-123 model ve 50793 model no verilmiş!
Model ile birlikte 5 adet küçük boya, kalınca bir fırça ile tüp bir yapıştırıcı verilmekte. Boyalar kaliteli gibi durmakta (metalik renkler de verilmiş), ancak yapıştırıcı ile fırça sadece basit işlerde kullanılabilecek düzeyde.
Parçalar
Bu ölçekte en büyük kuşkum Heller�in özellikle gövde altı gibi fazla görünmeyen detayları vermeyeceği idi. Yanılmışım. Kutunun üzerinde 228 parça olduğu söylenmekte (kitte 12 çerçeve mevcut). Şase, motor ve aktarma organları gibi tüm detay verilmiş. Sadece jantların iç kısımları, biraz da metal akslar nedeni ile basitleştirilmiş.
Tüm parçalar beyaz yumuşak sayılabilecek bir plastikle basılmış (lastikler hariç: daha sert ve siyah bir plastik kullanılmış). Kamyonlarda ve çekicilerde bol kullanılan kromajlı parçalarda bile bu plastik kullanıldığından boyama aşamasında ciddi bir sorunla karşılaşılacağı kesin. Metal folyo veya kromaj boya kullanmak şart.
Baskı kalitesi kupa ve treyler gibi görünen dış parçalarda güzel. Diğer parçalar içinse değişken. Kimi parçalar gayet güzel ve temiz basılmışken kimi parçada ise en olmadık yerlerde enjeksiyon çıkıntıları ve tipik Heller �boşlukları� (sink denmez bunlara, başka markalarda görmediğim garip boşluklar) var. Hele gösterge paneli affedilecek gibi değil. Buna rağmen çapak neredeyse hiç yok. Çerçeve bağlantıları da kimi parçalarda çok ince ve güzel verilmişken kimi parçalar ise oldukça kalın ve biçimsiz şekilde birleştirilmiş.
Parçalar yumuşak sayılabilecek bir plastikle basılmış. Özellikle şasenin çok parçalı verildiği düşünülürse yamuk bir şase ve havada kalan lastiklerle karşılaşmanız olası. Ancak yine bu plastik sayesinde eğip bükerek sorunu giderebilirsiniz.
Lastikler de aynı plastikten iki parça halinde verilmiş! Doğu Avrupalı yeni ve ufak üreticilerin 1/72 modellerde bile kauçuk lastik vermeye başladıklarını düşünürseniz bu çaptaki bir firmaya yakışmayacak bir ayrıntı. Sorun değil diyebilirsiniz ama 18 tekerli bir kamyon yaptığınızı unutmayın (üstelik görebildiğim kadarı ile Heller stepne vermeyi unutmuş!). Lastiklerin tesviyesi sırasında tüm detayların kaybolacağı bir gerçek. Metal verilen akslar plastik aksların içerisinde saklanacağı için sadece ön aks oyuncaksı bir görüntü verebilir.
Tüm maketlerde parçaların rahat birleştirilmesi için kılavuz çıkıntılar veya pinler vardır. Bu kılavuzlar normalde montaj sonrası görülmezler. Ama Heller bu ayrıntı ile uğraşmamayı yeğlemiş. Onun yerine kalın çıkıntılar yaparak ��buraya dayanacak şekilde yapıştırın� deyip geçmiş. Alt yüzeydekiler bir nebze affedilebilir ama kabin içerisinde göğüsü hizalamak için verdiği kalın ve kaba hat asla. Daha ince ve göğüs parçasının üzerine geçeceği bir çıkıntı yapmak yerine dışta kalan ve göze batan bu çözümü yeğlemişler.
Dekaller
Aslında dekaller oldukça ince ve kaliteli duruyor. Ancak dekaller de bu dolmuş usülü kutulamadan nasibini almış. Heller ufak, çok sayfalı, renkli bir katalog da koymuş kutuya. Dekallerin üzerinde dir çok firmanın verdiği koruyucu tabakayı gerekli görmeyen Heller sayesinde parlak kağıda basılı katalokçuk dekallerin üzerine yapışmış! Üstelik treylere yapıştırılacak büyük dekallere�
Sonuç
Şu sıralar piyasada diğer firmaların kamyon ve çekicilerinin bulunmadığı düşünüldüğünde Heller� in bu serisi büyük bir boşluk dolduruyor. Yukarıda belirtilen sorunlar nedeni ile çok puan kaybetse de uğraşılırsa oldukça güzel sonuç elde edebileceğiniz bir kit. Ancak bir yarışma modeline çevirmek için oldukça uğraşılması gerektiği kesin.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Sky Decals 48-056 �Fw-190 A/F� Ve Sky Decals 48-057 �Fw-190 D/Ta-152� 1/48 Ölçek Dekallerinin
İkinci Dünya Savaşı�nda Alman Hava Kuvvetleri, Luftwaffe�nin kullandığı en önemli avcı/saldırı uçaklarından olan Focke Wulf FW-190 serisi çeşitli görevlerde kullanılmak üzere üretilmiş olup çok geniş bir model yelpazesine sahiptir.Buna bağlı olarak günümüzde model firmaları halen bu yelpazenin üyelerini tanımakta ve üzerinde çalışıp çeşitli ölçeklerde model kitlerini üretmektedir. Üretilen kitlerin çoğunun dekal kalitesi düşük ve yetersiz olduğu için buna paralel olarak dekal firmaları çeşitli tip ve varyasyonlar için FW-190 dekali üretiyorlar.
Elimde Tamiya�nın üretmiş olduğu tüm FW-190 model kitleri yapılmamış olarak mevcut ve bu bu firmanın dekal kalitesi genellikle üst seviye modelciler tarafından oldukça kalın ve kaba bulunmakta. Benim de kanaatim bu yöndedir.
Velhasıl internette yaptığım araştırmalar ve aldığım bazı FW-190 kitaplarında gördüğüm modeller için dekal araştırmasına giriştim. Sonuçta en kapsamlı seriyi İtalyan firması Sky Models�in üretmiş olduğu iki farklı decal sheet�te gördüm. Bunlar:
Sky 48-056 �FW-190 A/F� 1/48 ölçekli
Sky 48-057 �FW-190 D/TA-152� 1/48 ölçekli
Decal sheetlerin her ikisi de Hannants�tan sipariş edildi. Fiyatları diğer bilindik firmalardan oldukça düşük olmasına karşın baskı kalitesi mükemmel derecede net ve doğru renklerde. Ayrıca dekallerdeki incelik, görünüş itibarı ile çok iyi. Bir de bunlara her bir sheet ile 33 ayrı modelin yapılabileceğini eklersek sonuç süper gibi gözüküyor.Bunlara rağmen iki handikap var. Data stenciller tek uçaklık, ancak bu sorun AMD marka Data Stencil Sheet No 148-010 ile giderilebilir. Bir paketinde dört uçaklık data stencil çıkıyor. Diğer handikap ise uygulamaların gösterildiği dökümanlar siyah-beyaz ve dekalleri basılmış olmasına rağmen dökümanlarda bu modellerin yer almayışı. Ancak bu sorun çeşitli FW-190 kitapları ile çözülebilir. Aşağıda belirttiğim kitaplarda renkli profiller ve boyama paternleri, Federal Standart ve RLM renk kodları da verilerek belirtilmiş:
COLORTECH Cutting EDGE FW 190 A/F/G Part 1
OSPREY FW 190 ACES NO 6
FW 190 IN ACTION Squadron Signal No 170
WALK AROUND FW 190 A/F No22
WALK AROUND FW 190 D No10
Dekali verilen modellerin çoğu Luftwaffe�nin en meşhur pilotlarının kullandığı uçaklara ait. Bunların bazıları:
Haupt. S.Schnell (93 victories)
Haupt Joseph Pips Priller (101 victories)
Maj. A. Hackl (193 victories)
Haupt. Hans �assi� Hahn (108 victories)
Maj. Heinz Bär (222 victories)
Lt. Rudi Linz (55 victories)
Oblt. Oskar Rom (92 victories)
Haupt. R. Weiss (121 victories)
Oblt. W. Rodener (36 victories)
Lt. Kurt Tanzer (143 victories)
Maj. G. Barkhorn (301 victories) Tüm modelcilere keyifli ve iyi maketler,
DML 1/35 Pzkpfw.VI Ausf.E Sd.Kfz.181 Tiger I Late Production 3-in-1 Kit
Ölçek: 1/35
Ürün kodu: 6253
Fiyatı: yaklaşık 40$
İlgili link: http://www.dragonmodelsltd.com/html/6253.htm
Kit alıştığımız ebatlardaki 1/35 tank modellerinin kutularından çok daha büyük ve üzerinde Ron Volstad�ın harika bir illüstrasyonu var. Kutu içeriğini bir kere kutudan çıkardıktan sonra tekrar yerleştirmek çok zor, tıka basa dolu bir kutu. Kit toplam olarak 1134 parça (638 gri stiren , 251 PE pirinç, 180 �magic track� plastik palet parçası, 21 şeffaf stiren, 14 döküm pirinç, 14 şekil verilmiş pirinç, 8 beyaz metal, 1 alüminyum namlu, döküm kelepçeler, değişik ebatta çeki halatları.)
Ürün kodu: 6253
Fiyatı: yaklaşık 40$
İlgili link: http://www.dragonmodelsltd.com/html/6253.htm
Kit alıştığımız ebatlardaki 1/35 tank modellerinin kutularından çok daha büyük ve üzerinde Ron Volstad�ın harika bir illüstrasyonu var. Kutu içeriğini bir kere kutudan çıkardıktan sonra tekrar yerleştirmek çok zor, tıka basa dolu bir kutu. Kit toplam olarak 1134 parça (638 gri stiren , 251 PE pirinç, 180 �magic track� plastik palet parçası, 21 şeffaf stiren, 14 döküm pirinç, 14 şekil verilmiş pirinç, 8 beyaz metal, 1 alüminyum namlu, döküm kelepçeler, değişik ebatta çeki halatları.)
Hemen hemen her plastik çerçeve ayrı ayrı poşetlenmiş. Magic track parçaları ayrı bir poşette. Ana gövde ve tek parça halindeki taret gövdesi de ayrı ayrı paketlerde. Güzel plastik bir kutu içinde bazı PE parçalar ve metal diğer parçalar kendilerine ayrılan bölmelerinde yapışkanlı bantla sabitlenmişler. Bu yapışkanlı bantın parçalarda kalan yapışkanlarını temizlemek gerekecek. Metal olarak sunulan bu parçaların hemen hepsinin plastikleri de mevcut. Diğer PE parçalar ayrı ayrı zip poşetlerle ambalajlanmışlar. Son olarak da büyük bir dekal seti ve yapım kılavuzu.
Yapım kılavuzu çok açık ve güzel hazırlanmış olmasına rağmen çok sayıdaki parça ve sunulan birden fazla yapım opsiyonları yüzünden ilk görüşte karışık. İnsanın gözünü korkutuyor. Yapıma başlanmadan evvel son derece dikkatlice incelenmesinde ve yapılacak tank opsiyonuna karar verilmesinde fayda var. Mesela kuledeki kaçış kapısını bir kaç değişik pozisyonda ve şekilde yapabilirsiniz. Yapılacak aracın hangisi olduğuna referanslar kullanarak kesin bir şekilde karar vermek lazım.
Kitin sunduğu �3 in 1� opsiyonları; late üretim tiger, late komuta tigerı ve en son üretim tiger şeklinde. Bunlardan late ve final arasındaki farklılıklar çok büyük değil (hafif değişiklik gösteren tekerlekler ve kumanda kupolası). Ancak komuta versiyonundaki farklılıklar göze batıyor; antenler ve değişik şekilde yerleştirilen alet edevatlar. Dekal setiyle sunulan numaralar ve bazı birlik işaretleriyle bu tankı sPzAbt 101 in 24 standart tankından biri olarak (ki bunlar arasında meşhur tank ası Michael Wittman�ın ölümünden hemen evvelki aylarda kullandığı ve efsane olduğu 205, 212 ve 231 numaralı 3 tank da var) yapabilirsiniz. Bundan başka aynı birliğin 2 değişik komuta tankı ve son üretim bir de sPzAbt 508 tigerı da yapılabilir.
Parçaların döküm kalitesi şu ana dek gördüğüm en temiz döküm. Zannedersem boşluklar içinm bırakın putty kullanmayı, bazı parçaları tesviye bile etmeden toplanabilecek bu kit. Palet baklaları bile tertemiz. Ancak iki bölümlü dökümle elde edilemeyecek türden parçalarda çok hafif tesviye gerektirecek ufak bazı çapaklar var. Önemli bir nokta; hiç bir parçada dökümde oluşan çukurcuklar yok. Anten için verilen parçalar çok uygun incelikte.
Aracın meşhur tank ası Wittman� ın araçlarından biri olarak yapılabileceğini söylemiştim. Bunu yapmak isteyenler için Wittman�ı oluşturacak parçalar da sunulmuş kitte. Wittman�ın tankının kupolasında otururken çekilmiş bilindik pozunu yansıtıyor bu figür. Son derece temiz ve kaliteli detaylara sahip bu figür seti için 15 parça verilmiş ve figürü tamamlayacak olan rütbe, nişan gibi detaylar ayrıca PE parçalar olarak sunulmuş. Onları da katarsak bu figür için 20� den fazla parça üretilmiş!
Dragonun ayrı bir marka gibi lanse ettiği �Magic Track� palet seti gerçekten inanılmaz. En büyük özelliği bu parçaların tesviyeye gerek duymaması. Zannedersem oflaya puflaya yaptığımız paletler bu kitte eğlenceli bir çalışma olacak.
Şeffaf plastikten dökülmüş olan parçalar periskopların yanı sıra Bosch farlar için verilmiş.
Kitte özellikle metal ve PE olarak sunulan parçaların kite kattığı detay zenginliği takdire değer. Cephane sandığı ve pirinç malzemeden işlenmiş boş ve dolu mermi kovanlarının yanı sıra, bir su kovası bile artı bir detay olarak sunulmuş. Asma kilitler, değişik çeki halatları gibi ilginç detaylardan başka ayrıca hoşuma giden bir detay da top namlusunun geri tepme işlevini gerçekleştirecek olan yay.
Bütün bu detayları sunduktan sonra üreticinin bize zimmerit setini de sunmasını beklerdim açıkçası. Bu eksiği artık modelci ya ayrı bir zimmerit kiti satın alarak ya da kendisi yaparak tamamlayacak.
SONUÇ: Dragon harika bir kitle karşımıza çıkmış. Yaklaşık 1400 parçalık bu projenin içerisine değişik yapım opsiyonlarını en kaliteli parçalarla sunmuş. Doğruca kutudan çıktığı gibi yapılabilecek, fazladan detay satın alınmasını gerektirmeyecek bu kit, bütün ww2 zırhlı araç modelcisini memnun edecek bir ürün. Hele hele Alman zırhlıları ve özellikle de tiger meraklılarına hararetle öneririm. Bu kitin tek eksiği zimmerit setinin kutudan çıkmayışı.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)